特斯拉“自动召唤”有软肋!正面识别很厉害,侧面物体看不见,实测差点碾过行人脚面

来源:本站作者:admin 日期:2019-10-16 浏览:

原标题:特斯拉“自动召唤”有软肋!正面识别很厉害,侧面物体看不见,实测差点碾过行人脚面

边策 发自 凹非寺

量子位 报道 | 公众号 QbitAI

如果看完以下实测总结,你还敢信特斯拉“自动召唤”吗?

注意,不论你是特斯拉车主,还是特斯拉附近的路人。

对于这项发布不久的最新功能,多留心总没错。

自动召唤还要从特斯拉刚升级的V10版本说起。这是其中最受关注的更新,当车主在距离车辆大约60米的时候,手机轻松点一下,就可以把爱车叫到面前。

智能召唤将汽车的最高时速限制在大约10公里。之所以让速度如此之慢,是为了让汽车可以立即停下,减少了撞到行人和其他物体时造成严重伤害的几率。

上周,马斯克发推文说,客户已经使用自动召唤超过55万次。不过这这几周的试用过程中还是有用户报告了一些小事故的发生。

今天,外媒Ars Technica的编辑从YouTube上找了100多个演示视频,希望从中找到并总结一些关于自动召唤功能的优缺点。

正面探测无压力

智能召唤擅长的是避免与行人和其他障碍物正面碰撞。当行人突然在汽车前面时,特斯拉汽车能直接停下来。虽然已经和人距离很近,但还是完成了任务。

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如果在召唤过程中遇到路沿和路灯杆,特斯拉也能正确识别。唯一的缺点就是停车的策略比较保守,可能让人等待得有些心急。

有一段视频显示,特斯拉似乎非常担心减速带,以至于在驶过减速带前会先停下来再后退。

不善于发现侧面

不过特斯拉对侧面障碍物的识别要差很多,很多用户抱怨的点也是在这里。在过去的几周时间里,有几名车主说他们的车发生了比较严重的剐蹭。

其中一位车主,他的特斯拉Model S从车库驶出时,被刮伤了车门的侧面。

在另一段视频中,车主使用智能召唤功能让特斯拉驶过马路到自己面前,但是在十字路口时,差点被侧面而来的车辆撞到,还好那辆车及时刹车才避免了事故。

智能召唤对正面出现的行人能做出快速反应,但是如果有行人突然出现在车的侧面,特斯拉就发现得很晚,几乎差点从行人脚面上碾过,看起来让人感到后怕。

如果是人类司机遇到这种情况,肯定会早早停车了。

Ars Technica的编辑认为,在特斯拉车顶装上旋转的激光雷达,上述情况肯定会改善很多,因为激光雷达能对各个方向的物体进行3D建模。

但马斯克显然是有些看不上激光雷达的,他之前就表示只用图像系统就能够很好的解决问题,而且激光雷达的价格实在是太贵了,现阶段装载在汽车上也不实际。

无法理解其他车辆行为

在上述的两种场景里,智能召唤只需要处理比较单一的状况,如果周围环境比较复杂,同时面对多种情况就有些力不从心了。

有人用无人机在拍下了一段从天空俯瞰的视频,展示了智能召唤在复杂场景里的表现:

当特斯拉从停车位驶出时,由于相邻车位有人在往后备箱装东西,特斯拉为了避免撞到人,以45度角卡在路中心,挡住了另一辆黑色SUV的去路。而人类司机会继续打方向,给黑色SUV让出一条路。

还有一次情况更糟糕,在停车场停满车的情况下,特斯拉由于担心碰到右侧车辆,居然无法保持行车路线笔直,朝左侧倾斜,导致迎面而来的车辆被堵住,发生了死锁,最后靠司机上车手动驾驶才解决。

特斯拉此前表示,这项功能目前仅能在私人停车场或车道中使用。总之,智能召唤能够在停车场以外的场景中使用还有很长的路要走。

由于场景不同以及各地法律法规的限制,国内特斯拉车主目前还无法用上这项功能。不过幸好也没有开放,否则特斯拉在国内复杂的开车场景下,一定会懵了。

参考链接:

https://arstechnica.com/cars/2019/10/i-watched-over-100-tesla-smart-summon-videos-heres-what-i-learned/

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